据华尔街日报报导,两名知情的人说，当运营Triple-E级超大型船舶的首要集装箱航运公司数目逐步上升之际，总部设在日内瓦的Mediterranean Shipping Company S. A.（简称MSC）或将参加这一队伍，尽管此类货船价格不菲且发运货品的需求不旺。

  Hong Kong Asset Management的一名发言人表明，该组织正就租借三艘船舶的事宜积极地与MSC进行谈判。两边还在积极地就其他运送买卖进行商谈。他回绝置评HKAM是否从DSME订货三艘船舶一事。

  DSME已告诉韩国证券买卖所有关订单一事，不过并未发表订货船舶的企业名称。在记者寻求置评时也回绝泄漏更多信息。MSC没有回应记者通过电子邮件提出的置评恳求，记者也未能当即联络交通银行就此置评。

  Triple-E级货船长400米，高73米，可以包容18,000多个集装箱。容量较现在最大的集装箱船大13%。Triple-E级货船的发动机通过针对低速飞行的专门规划，和运力最为挨近的竞赛船型比较，其运载每个集装箱耗费的燃料最多能少35%。

  坐落伦敦的Braemar Seascope集装箱高档分析师Jonathan Roach表明，对航运公司来说，燃油功率是要害。尽管Triple-E级货船现在不可以发运悉数运力，不过因为船厂的开价低，可以负担得起这种船的公司仍是鄙人订单。当供过于求的局势消失后，航运公司需求运力更大的船舶，因而这能算得上是一笔长期投资。